無錫冠亞淺冷分離裝置指在-30℃～-40℃溫度以下，從天然氣中回收丙烷以上輕烴工藝方法的設備。其制冷方法較簡單，采用單機自復疊制冷技術，將產品溫度控制到-30℃～-40℃，淺冷分離時，丙烷、丁烷回收率較低，不能回收乙烷。
我國的天然氣淺冷回收裝置普遍存在輕烴收率低、加工成本高等問題。20世紀90年代中期，優化技術應用于輕烴回收工作中，降低了裝置能耗，提高了操作水平。目前，天然氣淺冷回收裝置的工藝優化，主要以物料流程模擬為基礎，優化目標一般為追求輕烴收率或某一關鍵組分如G收率大，優化部位一般為分離設備。以回收量的能耗低為優化目標，以增壓機出口壓力及蒸發器出口溫度為優化變量，以輕烴中G組分含量及主要設備的操作參數作為約束條件，建立優化模型。
天然氣淺冷分離裝置是由壓縮機、冷卻器、分離器等設備組成。天然氣經一級壓縮分離，二級壓縮分離，氨冷卻淺冷分離，達到分離出天然氣中輕烴的目的。 天然氣經一級壓縮機壓縮，壓力升高到0.64MPa、156℃，經冷卻器冷卻到45℃，到氣液分離器進行一級分離，分離出部分輕烴的天然氣，再經過二級壓縮機壓縮，壓縮終了壓力為1.72MPa、125℃，再經過冷卻器溫度降為16℃，流經分離器再分離出部分的輕烴，天然氣從分離器出來后進入貧氣換熱器溫度降到2℃，再進氨蒸發冷卻器淺冷到-18℃，流經分離器，分離出天然氣中絕大部分輕烴
天然氣淺冷分離裝置系統由三個子系統組成:一級壓縮冷卻分離子系統、二級壓縮冷卻分離子系統、氨冷卻分離子系統。系統由天然氣進、天然氣出、輕烴出、冷卻介質進出及系統用電等各物流和能流組成。一級壓縮冷卻分離子系統由壓縮機、冷卻器和分離器組成，有天然氣進、天然氣出、輕烴出、冷卻介質流進流出和壓縮機用電等各物流和能流。二級壓縮冷卻分離子系統的設備與工藝流程和一級壓縮冷卻分離子系統相同。氨冷卻分離子系統由貧氣換熱器、氨冷卻器、分離器及氨制冷系統組成，有天然氣進、天然氣出、輕烴出、氨進出、貧氣的進出和子系統用電等各物流和能流。其中貧氣換熱器是利用被冷卻分離完的低溫天然氣冷卻流進子系統天然氣的換熱設備。
油氣污染主要有五方面危害：一是污染環境空氣和水資源;二是傷害人身健康、引發多種疾病；三是增加發生火災和爆炸危險性（非常小的火星能量(0.2-2.5MJ)就能點燃油氣，油氣一旦著火就會以每秒2米的速度迅猛蔓延，一旦發生火災，又會釋放大量熱能，加速油氣蒸發，隨著油氣濃度增大，燃燒和爆炸也會交替出現）；四是降低油品質量技術指標（油品蒸發損耗的是較輕的組分，隨著輕餾成分蒸發，油氣初餾點升高，蒸氣壓下降，啟動性能變差，辛烷值降低。據有關資料介紹，航空汽油在其損耗率達到1.2 %時，起初餾點升高3℃，蒸氣壓下降20%，辛烷值下降0.5個單位。）；五是增大了油量損耗和經濟損失。
石油及其產品是多和碳氫化合物的混合體，易揮發，在油品儲運過程中存在著油品蒸發損耗問題，并容易帶來降低油品質量、環境污染、資源浪費、造成火災隱患以及危害入身安全等一系列問題。因此，對油蒸氣進行密閉回收勢在必行。
制冷原理：壓縮機制冷－制冷系統工作時由壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經膨脹閥節流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進入蒸發器（一級換熱器、二級換熱器、三級換熱器），制冷劑在其內吸收通過蒸發器的導熱介質的熱量進行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機吸入壓縮室進入下一輪循環。導熱介質通過循環泵輸送到氣體冷凝冷箱與氣體進行換熱。整機系統通過以上過程不斷循環，從而達到氣體連續降溫液化回收的目的。
客戶提供
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相關標準
GB3095-2012環境空氣質量標準
GB16297-1996大氣污染物綜合排放標準
GB14553-1993惡臭污染物排放標準相關地方標準和行業標準
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壓縮機
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艾默生谷輪、意大利都凌、比澤爾等品牌
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制冷閥件
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艾默生、卡斯托、丹佛斯等品牌
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泵
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采用磁力循環泵
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控制系統
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西門子S7-200系列PLC模塊 及西門子防爆觸摸屏
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銅管鋁翅片換熱冷箱
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無錫冠亞設計 外協加工
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制冷蒸發換熱器
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高力板式換熱器
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接觸器等電氣元件
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施耐德品牌
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隔離防爆電氣柜
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采用新黎明品牌等品牌
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